汽车网站报道由维修站因质量问题（主要是不存电）退回厂家的蓄电池，其中有的蓄电池经厂家进行补充充电后，恢复了容量，仍可以继续投入使用。蓄电池在退回厂家前，维修站也是使用充电机进行补充充电的，为什么收到的效果却不一样呢。
　　查其原因，维修站使用的充电机多为恒压充电方式，用于技术状态良好的蓄电池进行补充充电是可行的。然而汽车充电系统也是恒压充电方式，主要是使用方便，不用专门进行管理。当蓄电池由于多种原因导致亏电后，再使用恒压充电机进行补充充电，因恒压充电机固有的不足，蓄电池不能完全充足，极板表面硫化现象不能完全消除，蓄电池装车使用后，又容易再次发生亏电故障。如此不良循环的恶果就是，蓄电池极板表面硫化现象越来越严重，蓄电池的容量越来越小，蓄电池的技术状态越来越差，不能拖动起动电机投入正常工作，不得不提前退出现役，退回生产厂家。
　　解决问题的方法是，维修站对亏电的蓄电池进行补充充电时，改用智能充电机。 使用智能充电机的好处是：一、可以大大减小亏电蓄电池充电时，较大的充电电流的冲击。二、蓄电池充电时，端电压升高后仍能够保持一定的充电电流，能够使蓄电池充得很足，更多地消除极板表面的硫化现象，激活极板上的活性物质，使蓄电池处于良好的技术状态。

　　我们知道，蓄电池亏电状态极板极易产生硫化，而恒压充电方式又很难消除极板硫化现象，充电时较大的充电电流除用于消除极板硫化现象外，还会电解水，所以充电时蓄电池很快就产生了大量气泡，给人以蓄电池已充足电的假象。如果仔细观察就会发现，极板硫化的蓄电池充电时，很快就能产生大量气泡，而正常的蓄电池则是在充电终了时才会产生大量气泡。仅从气泡产生的时间就是不一样的，是有较大区别的。由于极板硫化，蓄电池的容量就会大大降低，直接影响蓄电池的正常使用。也就是说，使用恒压充电方式很难恢复蓄电池的额定容量。

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